Скоростные магистрали мира

В мировой практике слово "highway" обычно используется для обозначения автомобильных дорог, предназначенных для целей скоростного сообщения между крупными городами, которые имеют первостепенное значение для экономики. Хайвей может также связывать не только крупные города, а также две страны или штата. В разных странах скоростные шоссе могут иметь порежу название, как например експрессвей (expressway), автобан (autobahn), автострада или моторвей (motorway) Хайвей, характеризуется безличчю характеристик. Это такие определяющие свойства, как пересечение в разных уровнях, наличие нескольких полос движения, разделения встречных направлений движения, ограничения доступа, извне на поезжую часть, эстакады и съезды. Наибольшую сеть хайвеев имеют Соединенные Штаты Америки. Наибольшие из них - это Interstate Highways System и United States Numbered Highways. Эти система дорог охватывает каждый штат и соединяет все крупные города, которые имеют важное значение для экономики страны.

Система дорогой Interstate Highway System в США (90 тысяч километров, 10 тысяч из которых – плате), была создана за 17 лет( с 1956 по 1973 год) и стоила 129 миллиардов долларов. Один километр – 1,4 миллионов долларов. В настоящее время по дорогам США перевозятся товары на сумму около 5 триллионов долларов. Каждый миллиард долларов, инвестированный в строительство транспортной инфраструктуры, приводит к созданию около 35 тысяч рабочих мест. В настоящее время в США в сфере дорожного строительства занято около 300 тысяч человек. Каждый миллиард долларов инвестиций позволил избежать более чем 1,5 тысяч смертельных случаев и 50 тысяч травм и ранений, поскольку качественные дороги значительно уменьшают риск дорожно-транспортных событий. Вторую по протяжности наибольшую сеть хайвеев имеет Китай. В настоящий момент протяжность автомагистралей в КНР составляет 34 тысячи километров, и по этому показателю КНР стоит на втором месте в мире, уступая лишь США. Недавно Китай заявил о намерении инвестировать почти четверть триллиона долларов в развитиетранспортной инфраструктуры. Министерство коммуникаций КНР выделило 240 миллиардов долларов на развитие сети скоростных шоссе. В течение ближайших 30 лет в стране появятся 34 новых автострады общей протяжностью 85 тысяч километров. Из них девяти будут пролегать из севера на юг, вдвое больше — с запада к востоку, а семь дополнительно свяжут Пекин с наибольшими городами страны. Деньги на сооружение магистралей планируется собрать путем выпуска облигаций госзайма, привлечения иностранных инвестиций и средств, из провинциальных бюджетов. С завершением строительства общенациональной транспортной сети скоростными шоссе будут связаны все города с населением больше 200 тысяч человек. Эталоном скоростных шоссе в Европе общепризнанно считается Германия. В Германии скоростные автомобильные дороги называются автобанами. Автобаны имеют несколько полос движения в каждом направлении, разделенных центральным барьером. Первая скоростное шоссе этого типу было завершенная в 1931 между Кологне и Бонном. Этта дорога сначала не называлась автобан, и предусматривалось, что это будет специальная улица, которая не имеет пересечений и должен быть использован только автомобилями и мотоциклами. После прихода Гитлера к власти в 1933 строительство автобанов становится национальной программой первостепенного военного значения. В послевоенные годы сеть автобанов в Германии была модернизируемой и сделанной еще безопаснее для автомобилей и их владельцев. Немецкие автобаны известны в мире как скоростные дороги без предельных ограничений скорости для автомобилей и мотоциклов. Понятно, из тех местах, где ограничения скорости необходимы в целях безопасности, стоят специальные знаки. Ограничение скорости обычные 100 км/год, 120 км/год, или 130 км/год. При строительных работах обычное ограничение скорости составляет 80 км/год, но могут быть и такими как 60 км/год или даже 40 км/год. В определенных случаях могут быть и низшие ограничения скорости, например в случае мокрых полос движения. На протяжении всего автобана, мониторы над мостовой могут сигнализировать о временном ограничении скорости при ухудшении погоды.

Андрей

Сайт Скоростные магистрали

  • Похожие статьи: