Забыта легенда: Ferrari 288 GTO

Мы не очень часто говорим об автомобилях Феррари. Согласно распространенному мнению мы отдаем преимущество Форд, Ситроени или Шевлоле и смотрим на автомобиле Феррари, как на объекты страсти. Быстрее это потому, что Феррари настолько достойны этого звания, и были так широко чествованные за их качества, что просто не осталось говорить о них ничего другого. Ferrari America и Ferrari 360 Modena, очевидно, блестящие автомобили, но о них так много написано, что мы уже знаем о них почти всех. Исключением из этого является сегодня автомобиль 1984 года Ferrari 288 GTO. Этот суперкар стал сенсацией что прошел в феврале 1984 года Женевского автосалона. Этот автомобиль класса "гран туризмо" сразу же получил утешительное прозвище "настоящий "Феррари". В нем удачно совмещались яркая спортивная внешность, отличные динамические характеристики среди дорожных Ferrari и комфорта двуместного салона. Автомобиль был спроектирован и выпущен для участия в новой гоночной серии Group B Race. Согласно правилам этой серии должно было быть выпущено не меньше, чем 200 автомобилей. Но как только Ferrari и Porsche вступили в гоночную серию, она была уже закрыта. Модель Porsche 959 принимала участие в гонках только три разы, а Ferrari 288 GTO - ни разу. И все 272 выпущенных Ferrari 288 GTO так и остались не гоночными, а шоссейными, машинами. В начале и середине 1980-х годов благодаря новой гоночной серии "Group B Race" появились много прекрасных автомобилей.

Гоночные автомобили тех лет были одними из самых быстрых и самих технических осуществленных дорожно-транспортных средств на планете. Их одноклассники – автомобили для городских улиц были созданы с единственной целью - узаконивание гоночных автомобилей, и были почти экстремальными. Среди этих легенд и "страстей" - такие, как Porsche 959, Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4 и 037, Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, Ford Rs200, а также Citroen BX. Эти автомобили ощетинились действительно экзотичным аппаратным обеспеченим: середино-двигательной конфигурацией, огромными турбонагнетателями, а также сложными системами повода, на все колесапомните автомобил Рено Лэ ? Теперь представьте себе автомобиль Le оснащенный крыльями, спойлерами, широкими шинами, а также 400-сильным турбированним двигателем, установленным в средней части машины и поводом всех четыре колес. Это была группа B. Это было безумием, но это было божественное безумие. Ferrari 288 GTO был спроектирован на базе модели 308 GTB, которая имела среднемоторную компоновку с поводом на задние колеса. Вот не же добрался и двигатель объемом у 2,8 литра V8, который имел мощность 400 конских сил и момент 496nm, что крутит. Это давало автомобилю очень агрессивные технические характеристики: разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, разгон до 200 км/ч за 15 секунд. Максимальная скорость составляля 306 км/ч. Как шоссейному автомобилю, Ferrari 288 GTO не повезло в сравнении со своими двоюродными братьями из группы B. Этот автомобиль не мог идти в ногу с такими, как Ford Rs200 или Peugeot 205 T16. Еще хуже то, что после закрытия "асфальтовой гоночной серии B" Ferrari 288 GTO остался вообще вне автоспорта. В отличие от Audi Sport Quattro, Lancias, Renault и Peugeot, которые создали легендарную карьеру в группе B, Ferrari так никогда и не принимала участие в гонках. Даже Porsche 959, которая была разработана не для асфальтовой гоночной группы В, сделали себе имя, финишируя седьмым в целом за 24 часа Ле-мана и учавствовала в ралли Париж-Дакар. Ferrari выпустила также 5 моделей 288 GTO в исполнении Evoluzione. Они имели более агрессивный стайлинг, аэродинамический обвес, и увеличенную мощность двигателя. Мотор у данного выполнения выдавал 650 конских сил. Модель у данного выполнения послужила каким-то началом к модели F40. GTO Была первой машиной в серии спортивных автомобилей Ferrari High-end классу. Серия в дальнейшем была продлена моделями F40, F50 и Enzo. Ferrari 288 GTO, также называемая просто Ferrari GTO выпускалась компанией Феррари с 1984 по 1986 годана сегодняшний день в мире остались только 2 автомобиля Ferrari 288 GTO в исполнении Evoluzione

Новсти и статьи из мира автомобилей

Автор: Наиль Губайдуллин

  • Похожие статьи: