Новый джип ауди Q7

Audi Q7 целит к Америке, а попал в Россию. Виталий Тищенко уверен, что в элитном клубе супервнедорожников "рейнджам" и "кайеннам" придется освободить ему лучшее кресло. Может, вы об этом не задумывались, но для российского рынка премиум-автомобилей жизненно важно появление новинки раз в три года. Потому что по окончании этих самых лет купленный в салоне за реальные деньги новый автомобиль уже ничем не отличается от трехлетка, которого какой-то лох чилийский дешево притянул из-за горба. Правильному человеку нужно срочно менять машину. А на которую? В этом году голову ломать не придется: на премиум-столе появилось блюдо, по сравнению с каким Cayenne Turbo S кажется горячей закуской, а Touareg W12 тянет максимум на десерт. Потому что Audi поджарил целого слона! И не простого, а боевого. Вообще-то в автокругах о таком характере принято говорить не "боевой", а "спортивный". Так делают и на Audi, однако мой язык не возвращается назвать спортивным автомобиль весом больше двух тонн и ростом выше метра семидесяти. Если это не “КАМАЗ” для "Дакара". Но Audi Q7 – совсем не “КАМАЗ”. Это быстрее A8 Allroad, ведь он дольше стандартного А8 и только немного не дотягивает к длиннобазного А8l. Хотя по конструкции Q7 ближе к тем же Vw/porsche. Правда, в подвеске добавилось алюминий, благодаря чему весит он не больше Touareg (какой на 30 см короче). В целом, вы поняли: Q7 огромный. У него даже есть оттопыренные лопухи огромных зеркал. Но двигается этот слон быстрее многих скаковых коней. Редкий по нынешним временам вид! С боевыми слонами европейцы впервые столкнулись 23 века назад – персидский царь Дарий выставил 15 слонов против войск Александра Македонского. А двадцать веков потому назад их уже списали из боевой службы. Наверно, на Audi решили, что 2000 лет забвение – хороший повод вспомнить о слонах опять. "Основным поражающим фактором атаки слонов был страх, который они своим видом вызывали у людей и коней. Достаточно большую роль играла и физическая силища слонов. Иногда слонам давали двуручные кривые мечи. Это была не лучшая идея: хобот – не рука, и размахивал мечом слон не очень умело. Больший успех добивался, если бивни продлевали железными наконечниками" (здесь и дальше – Википедия). На психику Q7 жмет со всей слоновой мощностью. О красоте языка не идет: бока веско гладки, двухэтажная морда перегружена подробностями - только бивней и не хватает. Зато агрессия и мощность неопровержимы - сплошной железный наконечник, который продлевает вашу харизму к жеребячьему размеру порнозвезды Рокко Сиффреди. Однако не стоит тыкать им в серьезное бездорожье. В отличие от Touareg/cayenne в трансмиссии Q7 нет ничего снижает. И блокировок тоже. Это новая фирменная схема quattro с несимметричным распределением тяги по осям: 60% назад, 40 - вперед. Правда, пневмоподвеска позволяет задрать клиренс к поражающим 240 мм – достаточно, чтобы перевалить через укрепление поверженного врага. "В индийском варианте боевой слон был экипажем из собственно слона и четырех человек - махаута (погонщика-водителя), два стрелков и метальщика дротиков – сариссофора, который не давал враждебной пехоте подбираться к ногам и брюху из флангов. Но главным оружием был сам слон, который наводил на противников ужас, топтал их ногами, пронизывал бивнями и душил хоботом, если хотел". Экипаж Q7 больше - минимум пять человек. Если в багажнике установлен опциональний складной диванчик, идти в бой можно всемером, хотя взрослые там долго не провоюют – тесно. Если в дополнение заказать раздельные задние кресла, седоков будет шестеро, зато всем станет удобнее – дяди из багажника смогут просовывать колено между спинками сидений. А если захотят, то все вместе полюбуются небом через стеклянную крышу размером из прихожую малогабаритной квартиры. "Наибольшим недостатком слона была его плохая управляемость. Слон рассудителен и не склонен слепо следовать за начальниками. Подчиняется махауту по дружбе, а не из страха. Кроме того, в отрядах слонов господствовало двоевластие – кроме махаутов слоны ориентировались и на собственных лидеров. То есть дрались слоны сознательно: отличали своих от чужих, понимали, зачем им мечи. Но были способны и риск оценить". Прогресс в наличии. 2000 Лет эволюции не прошли даром: управляемость Q7 хорошая не только для его габаритов. Она позволяет о них забыть! Конечно, на ходу вы чувствуете Q7 не так тонко, как Lancer Evolution IX. Но практически не хуже, чем Audi A4 quattro 2.0 TFSI. Правда, и динамика похожа: каждый из 350 “коней” атмосферного V8 лишней здесь не сдается. А двоевластие обеспечивает полная обойма электроники, включая активный круиз-контроль с радаром и систему Audi Side Assist. Если сзади приближается автомобиль, ASA моргает в зеркалах красным сигналом: а вдруг он попал в мертвую зону? Все, включая высоту и жесткость подвески, управляется и настраивается через интерфейс MMI. Если MMI заказать с цветным монитором, к нему можно прибавить камеру заднего вида. Чтобы лучше оценить риск. "Для храбрости слонам перед боем давали пиво или вино, или сахар и перец. Но вряд ли целью был пьяный и буйный слон - себе дороже, слоны и в трезвом состоянии не очень-то управлялись. А сахар и перец как возбудители боевого духа вообще исключаются – метаболизм слонов не настолько оригинален. Быстрее, речь шла об укреплении сплоченности подраздела (в смысле, слона с экипажем) путем совместимого распития спиртных напитков. Возможно, слоны считали за лучше закусывать именно сахаром и перцем, а не оливками и сыром. А еще сахар и перец поднимали в глазах слона престиж махаута, да и свой собственный - у рядового состава этих продуктов в пайке не было". Премиум-сахара и лакшери-перца в рационе Q7 предостаточно. В нем тихо, уютно и много. А лететь по обмерзлому проселку в окружении роскошной атрибутики А6 и А8, но на полметра выше – ощущение ирреальное! Впрочем, и в городе ваш престиж этот автомобиль поднимает в буквальном смысле слова: рядовой состав остается далеко внизу. Искусство выучки и вождения боевых слонов недаром входило в курс учебы индийских царевичей. А нашим царевичам и того проще: зарплата наемного махаута – всего 1/500 стоимостей элитного боевого слона Audi Q7. Audi Q7 4.2 FSI Цена: $107 673 Двигатель: 4163 см3, 350 л. с. при 6800 об/мин, 440 Нм при 3500 об/мин Трансмиссия: 6-ступенчатый автомат Tiptronic, полный повод, Снаряжена масса: 2240 кг Динамика: 0-100 км/ч – 7,4 из, макс. Скорость – 248 км/ч, 13,6 л/100 км.

Источник: auto. Mail. Ru

  • Если ищешь где подешевле купить диплом кандидата наук то, советую здесь
  • Похожие статьи: